Tu habites en banlieue et tes parents galèrent chaque matin dans les bouchons pour aller travailler ? Carlos Holguin a eu la même observation — et il a décidé d’inventer une solution. Une navette électrique, petite, rapide, et bientôt sans chauffeur.

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Pourquoi on en parle ?

Des millions de personnes en France utilisent leur voiture tous les jours pour aller travailler. Ça pollue, ça embouteille, et ça coûte cher. Mais dans les banlieues, c’est souvent la seule option. Carlos Holguin a voulu changer ça.

Quel est le problème ?

En France, 18 millions de personnes prennent leur voiture pour aller travailler — souvent seules. Dans les petites villes et les zones rurales, ce chiffre grimpe à 84, voire 87 %. Pourquoi ? Parce que les banlieues ont été construites dans les années 60 pour les voitures : les maisons sont dispersées, les distances sont longues, et les bus doivent faire des détours interminables. Résultat : le bus met 30 minutes pour faire un trajet que la voiture fait en 10.

Quelle est la solution ?

Un petit van électrique de 6 places qui fait le trajet direct entre le quartier et la gare en moins de 10 minutes. Pas de détour. Pas d’attente. C’est exactement ce que ferait un voisin sympa qui t’emmène à la gare.

Le service s’appelle Rocq-Express. Il relie Rocquencourt (dans les Yvelines) à la gare de Vaucresson en Île-de-France. De là, on peut rejoindre La Défense en 34 minutes ou la Gare Saint-Lazare en 46 minutes.

Qui agit ?

Carlos Holguin est designer industriel, d’origine colombienne, arrivé en France en 2003. Il a passé des années à l’INRIA — un grand laboratoire de recherche français — à travailler sur les voitures autonomes. En 2020, il cofonde SuburVAN avec deux associés pour transformer ces recherches en solution concrète.

En pratique

Rocq-Express fonctionne du lundi au vendredi, aux heures de pointe : de 7h à 9h le matin et de 17h à 19h le soir. C’est gratuit (financé par la Région Île-de-France et la commune). Il faut s’inscrire en ligne et réserver au moins 30 minutes avant le départ. Six places par navette, et plusieurs navettes par créneau.

En remplaçant jusqu’à 70 voitures par jour, le service réduit les émissions de CO2 de 99 %.

Le savais-tu ?

Les prototypes de SuburVAN ont déjà transporté 50 000 personnes dans plus de 20 villes européennes, de la Norvège jusqu’en Grèce. Et dans tous les cas, les passagers sont montés sans crainte — leur principal reproche ? Que ce soit trop lent !

Ce que tu peux faire

• En parler à tes parents s’ils habitent en Île-de-France : ils peuvent tester Rocq-Express dès maintenant sur rocquencourt.suburvan.com
• Repérer la gare la plus proche de chez toi — peut-être qu’un service comme celui-là arrivera bientôt dans ton quartier
• Écouter l’épisode pour entendre Carlos expliquer pourquoi la France avait 20 ans d’avance sur les États-Unis sur les voitures autonomes

Quelques mots clés

Navette autonome : un véhicule qui peut se conduire tout seul, sans chauffeur, grâce à des capteurs et des logiciels.

Périurbain : les zones autour des grandes villes — ni vraiment la ville, ni vraiment la campagne. Les banlieues pavillonnaires, par exemple.

Niveau 4 (autonomie) : un véhicule capable de se conduire seul sur un trajet précis, mais encore surveillé à distance par un opérateur.

CO2 : un gaz produit quand on brûle de l’essence ou du diesel. Il réchauffe la planète. Les voitures électriques n’en émettent pas en roulant.

INRIA : l’Institut National de Recherche en Informatique et Automatique. Un grand labo français qui travaille sur les technologies du futur — dont les voitures autonomes depuis les années 90.

Décarbonation : réduire ou supprimer les émissions de CO2 d’un secteur. Ici, les transports.